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微卡也开始装气刹了,这承载力是要赶超轻卡的节奏啊

2019-11-06 17:50:46

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卡车行业的521事件引起了很多人的兴奋。经过严格控制,从各种轻型卡车公司的行为来看,它们确实变得更加顺从。例如,他们正在推动轻型卡车,质量不超过宣布的总允许质量(小于2.8吨)。我们以为蓝色卡车会恢复到原来的样子:顺从。

然而,最近我在网上看到有人发了这样一条消息:微卡甚至安装了一个气体制动器,这立刻让作者陷入了沉思,同时,我想到了一个非常严重的问题。微卡会成为下一个“蓝卡10吨王”吗?

小卡五吨王就要来了,这是为了制造东西吗?

如果我没记错的话,空气制动器重载底盘最受欢迎的时间是2015年。当时市场竞争非常激烈,老品牌销量稳定,而一些新品牌想进入轻卡市场,于是他们想出了一个“发挥差异化”的策略,即蓝色品牌的重型版,很快占领了部分轻卡市场!

其他品牌一直都有市场份额,所以我们不能眼睁睁地看着蛋糕一点一点地被切掉!那么,在2016年,谁没有重型轻型卡车?

多片簧大吨位后桥

装有中型卡车的8.25规格轮胎安装在轻型卡车上。

同样,重型轻型卡车上也有7、8和10个齿轮箱!

让我们来看看当时轻型卡车配置的演变。首先,切断空气制动器,升级底盘,加强车架,增加前后桥吨位,增加大功率发动机的8档变速箱,增加钢板弹簧,加宽轮距。情况大致如此。如果有任何错误,请纠正我!

2018年,重型卡车年销售量为112万辆,中型卡车年销售量为168,300辆,轻型卡车年销售量为145.71万辆,微型卡车年销售量为659,400辆。由此可见,微卡的年总销量仅次于重卡和轻卡,位居第三!在轻型卡车没有“水表检查”标志后,对蓝色卡车的市场需求仍然存在。

这时,许多人会自然而然地把目光转向微卡,这也是合理的。因为微卡可以占领轻卡市场,微卡可以赢得微货用户,市场发展空间很大,你需要什么样的自行车?

微卡的年总销量是659,400张,所以每个人都想分享这么大的一块蛋糕!

那么,每年售出659,400张微卡和如此巨大的蛋糕,有资格制作微卡的汽车会错过这个机会吗?答案是否定的!因此,目前的市场有机会看到微卡底盘正在向“高承载”方向发展!

我不知道你是否听过业内流行的说法,微卡可以合法拉动两吨,为什么我要花两倍的钱去买一张光卡?

传统微卡、后单轮胎、前板和后鼓的微表面底盘

如果餐具柜里装了东西,它可以合法地装1.7-2吨的货物,这对微卡来说已经足够了!

然后问题出现了,传统的微卡是什么配置?特点:微型底盘、后单轮胎、汽油机5档变速箱、少片簧、前盘式后鼓式制动器,最大允许公告量为3.495吨,其他为2.8、3.185、3.335吨等。

然而,具有最大准备量的传统微卡车在安装到密封隔间后,其自重被控制在大约1.5-1.8吨,这可以合法地装载大约1.7吨。

由于市场的变化,目前的微卡似乎已经走上了当时轻型卡车底盘的进化和升级之路!首先,后双,多片弹簧,柴油发动机,直通梁,现在空气制动。

下一步是拓宽轴距,加强后桥吨位,增加货舱和采用更大排量的发动机吗?根据这个进化过程,这不是不可能的!

现在许多微卡都配有双胞胎。你会跟随光牌的脚步吗?

更令人愤慨的是,甚至连空气制动器都安装了!

6.50规格轮胎,7.50上路?

切换到空气制动器的目的很明显:用力拉!

刚才还提到,传统微卡的允许载荷为1-2吨,采用油压制动器的前盘和后鼓制动,只要不超载,制动器就足够了。现在它装有空气制动器?为什么?

事实上,原因很简单。制动系统采用气动制动,确保制动和停车的可靠性。换句话说,它使用气动制动类型来牢牢地拉动制动器。除了小卡使用的气体制动器的关键词,还有一个5吨重的国王。这不是“变相鼓励超载”吗?

很多人可能会问,上面不是提到过这张卡吗?说到卡姆,我会再和你谈谈。为什么它被称为一张小卡片?不得不说,21年前,福田时代可以说是第一家引入小卡概念的汽车公司。后来,其他汽车公司逐渐加入了小型卡生产团队。

从当时驾驶室和底盘的结构来看,它基本上要么是微型卡,要么是轻型卡车底盘。因此,参与小卡生产的厂商都有资格生产微表光卡,如长安、武陵、福田、金杯、江淮等为代表。

卡也是一辆小型货车

当“小卡”的概念首次引入时,制造商对这种车型的定位非常清楚,目标市场是二、三线城市,以取代农用车辆,如农用三轮车和手扶拖拉机。

在配置上,大部分使用轻型卡车底盘的小型卡车宽1700毫米,配备36-51千瓦汽油发动机,单个后轮,载重约1吨,价格区间为27-50,000元(此报价为早期售价)。

事实上,与轻型卡车和小型微型卡车相比,这种细分车辆的特点是两者相结合。一方面,它不能失去微型卡车的灵活性,还可以穿过街道和车道。另一方面,它不能失去轻型卡车的承载能力。一两吨的货物没有问题。

我想提醒你不要搞混了。事实上,“小卡”只是汽车公司用来申报的营销概念。因为小卡上的3.495吨公告也是一辆小型货车,它并不是真正的细分市场。

一方面,我们控制蓝色品牌的过载,另一方面,我们制造重型微卡。相反,作为消费者,用户是无辜和被动的。他们实际上被允许制造这样的汽车。我们能买一辆带空气制动器的汽车来加强底盘配置吗?我对这种配置很抱歉,对吗?

没有买卖,没有杀戮,鸡或蛋的问题又回来了!在这里,我不判断谁对谁错。我仍然非常希望市场能够恢复合规。然而,为了完成前面艰巨的任务,用户、汽车公司和公安局三方的相互监督还有很长的路要走。

请醒醒吧,正在制造重型微卡的汽车公司,不要让微卡成为下一个“蓝色10吨王”。(文/卡简诺。:小王侃)

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