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长城站旅游申请开放10天 30岁以上人群为主流客群

2019-11-08 11:33:48

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长城站开放旅游申请已经有10天了。《澎湃新闻》从各种平台了解到,南极旅行的个人咨询大幅增加,但保留意见与以前相比没有显著变化。在平台方面,虽然长城站旅游应用是开放的,但是过程更加复杂,所以平台还没有推出相关的主题产品。

长城站申请了第一周的旅游开放,南极旅游的关注度提高了28%

此前,9月10日,自然资源部网站发布了《南极长城站旅游活动申请指南(试行)》(以下简称《指南》),这是长城站首次向旅游业开放申请。

根据马蜂窝旅游网的大数据,新闻发布后一周,人们对南极旅游的兴趣增加了28%。Ctrip.com还表示,公告发布后,南极旅游咨询大幅增加。然而,几个平台告诉澎湃新闻,“接受客户”并不特别明显。

根据该指南,打算申请去长城站旅游的企业可在每年9月15日至9月30日的工作日以单位名义发出正式信函,申请去长城站旅游。国家海洋局极地研究办公室将于每年10月中旬在官方网站上公布申请审查结果。

申请批准的企业可以联系长城站,并在严格遵守《中国南极长城站参观管理条例》的基础上安排具体的旅游参观。然而,获准前往长城站的审计结果只有效一次。经批准的企业应当在审核批准的日期前往长城站开展旅游活动。审计结果不得转让或出借。

事实上,长城站以前并没有禁止游客进入,但在周末和假日将对游客开放。站台上的大多数南极旅游产品都有“长城站”(Great Wall Station)点,但路线通常是可选的,站台都有“不确定性”或“天气、长城站的批准等条件允许时”等,属于“有条件开放”。

一些业内人士向风起云涌的新闻解释说,在2018年之前,邮轮公司可以通过邮件申请在长城站登陆。从2018年开始,在长城站着陆需要提前2-3个月申请,这需要很长时间。此外,在《指南》出版之前,没有描述长城站的相关应用条件。现在,《指南》的出版解释了申请资格,澄清了申请条件,同时采用了保留制度。

一位去过南极的资深游客对风起云涌的新闻说,他去南极之前去过“长城站”。"然而,他只是从远处看着它,没有靠近它,"这位人士回忆道。

值得注意的是,长城站自建立以来已经扩建了许多次,总建筑面积为4200平方米,包括25栋各类建筑和7栋主要建筑,其中包括办公楼、宿舍楼、医疗体育楼、气象楼、通信楼和科研楼。通知明确指出,长城站1号楼作为南极历史遗迹向公众开放,长城站的其他建筑不向公众开放。公告指出,车站区域的开放面积约为0.5平方公里,从西面的1号楼,到东面的码头和着陆点,到南面的朱马河,再到北面的skuahu湖。游客应根据检查站的要求在指定区域和指定路线内活动,旅游活动的开放时间为指定接待日的8: 00-17: 00。

南极旅游很贵,30岁以上的人是主流顾客。

随着通知的发布,各种平台也在规划相关的主题产品。一个旅游网站平台告诉澎湃新闻,它计划将长城站旅游纳入极地板块,以补充南极产品。“如果我们想制造长城站的产品,我们需要一艘船来开辟一条通往长城站的特殊路线,我们正在寻找合适和合格的资源来做这件事。”

澎湃新闻(Surging News)在各种平台的网站上掀起波澜,发现南极旅游项目的价格一般从每年的11月到次年的2月在50,000到650,000(人民币)之间。旅行时间一般在10至35天内,大多数旅行持续约20天。根据Ctrip.com的预订数据,2018-2019年南极旅游人均消费将达到11万元。

一般来说,到达南极有三种方式:飞机、飞机巡航和巡航。从价格来看,飞机价格最高,其中最贵的可达60万元左右,需要提前六个月预订。飞机巡航的方式主要是避开德雷克海峡,乘坐小型飞机从智利或阿根廷前往南极半岛。半岛游轮的价格大约在12万到20万元之间。德雷克海峡的成本效益最高,但价格根据巡航深度和船只不同,从数万到数十万不等。

携程南极总监张游杰对这条激增的消息表示,南极产品的价格过去约为7万至8万英镑,今年的最低价格略高于5万英镑。正常情况下,南极渡轮票价每年都呈上升趋势。张游杰进一步指出,“在过去的两年里,随着南极游客,特别是中国游客的快速增长,新船不断建造。航运公司越来越多,竞争也越来越激烈。起初,低端船只更便宜,但好船仍然非常昂贵。”

桐城网站向《鄱阳湖新闻》解释说,由于船舶体验的巨大差异,载客量超过200人的船舶每天只能登陆一次。载有不到200名乘客和20多艘应急船只的船只每天可以进行两次巡航和两次登陆,这样游客就有机会在非常不同的时间登陆。

值得一提的是,今年9月6日上午,招商局集团在江苏海门基地举行了中国第一艘极地探险邮轮的命名交付和邮轮基地奠基仪式。据招商局集团称,此次交付的“一号邮轮”是招商局产业集团极地探险邮轮系列项目中的第一艘船。这也是中国造船史上第一次极地探险巡航,开创了“中国制造巡航”的先例。

据了解,中国第一艘极地探险游轮已正式命名为“格雷格·莫蒂默”。这艘游轮已经被东方太阳石号租赁给澳大利亚极地探险公司奥罗拉探险队,并已在巴哈马群岛归化。交付后,这艘游轮将开始为期12天的首次南极之旅。

这次交付的极地探险游轮属于一艘小型探险游轮。根据iaato(南极旅游组织协会)的分类,搭载13-200名乘客的传统小型探险游轮可以进行登陆活动,并且有许多登陆地点。

近年来,去南极洲旅游的人数逐年增加。根据国际南极旅行社协会的数据,中国游客访问南极洲的人数增加了近40倍,从2008年的不到100人增加到2016年的3944人。在2017-2018南极旅游季,中国游客人数达到8273人,占16%,仅次于美国,成为南极旅游的第二大来源国。

马蜂窝大数据显示,在关注南极旅游的人群中,30岁以上的游客比例达到57%,成为南极游客的主流群体。根据同一旅程网站的数据,2019-2020南极季节乘坐同一旅程游轮旅行的游客年龄主要为45-60岁。马蜂窝旅游研究中心负责人冯饶(Feng Rao)表示,去南极旅游需要一定的经济基础,所以中高收入群体是去南极旅游的主要来源。

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